Porsche Sports Cup - Hockenheimring

Das (Phase 1) fertige Auto auf dem Parkplatz am Hockenheimring. Schonmal Stallgeruch schnuppern und gucken was die großen Jungs machen ;-) Eigene Testfahrten auf der Rundstrecke gibt's erst nächstes Jahr :-(

Sou' sou' west, captain !

Mit dem neuen Steuerrad lässt es sich auch gut lenken jetzt und zum besseren Aussteigen für ältere Herren ist das Ganze dann abnehmbar. Schon als kleiner Vorgriff auf den Käfigeinbau sozusagen ;-) Für den Fahrersitz musste nachträglich eine andere Konsole angefertigt werden , da ich zu wenig Kopffreiheit hatte um mit Helm fahren zu können. Durch das geschüsselte Lenkrad und die "snap-off" Nabe ist das Lenkrad nun auch wesentlich näher zum Fahrer gerückt und zusammen mit dem um 4,5 cm tieferen Fahrersitz ist die Sitzposition nun perfekt. Der Hupenknopf muß natürlich noch geändert werden - da gehört schliesslich ein Porschewappen 'drauf.

TÜV

Es ist vollbracht - Phase 1 ist beendet und alle Modifikationen sind vom TÜV abgenommen worden. Das ist doch ein Grund zum Feiern ... Nein die Damen sind keine TÜV Beamtinnen.

Aufgeräumt

So sieht ein aufgeräumter Porsche Kofferraum aus.

Wie man sich bettet so liegt man.

Der Innenraum ist nun auch komplett, lediglich das neue Lenkrad fehlt noch. Die Mittelkonsole wurde entfernt, ebenso die Ablagefäche an den Türtafeln. Die Sitze sind zwar schon in der tiefsten Position aber immer noch zu hoch - ich passe mit Helm nicht in den Wagen :-( Da muß nochmal nachgebessert werden.

Das Rad neu erfinden

Fahrwerksseitig ist jetzt auch fast alles fertig. So sieht das Wägelchen kurz vor dem Vermessen aus. Die Felgen könnte man sich evtl. noch in schwarz vorstellen - bin mir noch nicht sicher.

Ich bin drin'

Der Motor ist eingebaut :-)

Mir losse de Dom in Kölle ...

Die Domstrebe. Ja , sie ist nicht verschweisst - Ja, der Stoßdämpfer ist nicht mitverschraubt und trotzdem sind wir (Chefschrauber und ich) der Meinung, daß das Teil was bringt. In Phase 2 wird dann ohnehin ein kompletter Käfig eingeschweisst.

Smashing through the boundaries, Lunacy has found me, Cannot stop the battery !

Ein Meisterwerk! Die kleinere Batterie und der kleine Wischwasserbehälter (der war vorher im linken Kotflügel) dessen Bodenplatte gleichzeitig die Klemmvorrichtung für die Batterie ist. Der Wischwasserkasten kann jetzt latürnich nur noch von innen befüllt werden. Rechts aussen zu sehen: Batteriehauptschalter mit abnehmbaren Schlüssel (zur Diebstahlsicherung und für die Überwinterung - ausserdem riesen coolness Faktor ;-) ) 100 Punkte für denjenigen der 'rauskriegt aus welchem Fahrzeug der Wischwasserbehälter stammt. :-)

Stahlflex und Distanzen

Vorderachsbremsanlage montiert. Gut zu sehen die Stahlflexleitungen und die nicht so dünnen Distanzscheiben.

Hinterachse des Bösen ;-)

Achsschwerter und Lager erneuert, stärkerer Drehstab (nicht zu sehen, logischerweise), neue Stoßdämpfer und die neue Bremse an der Hinterachse. Das wird richtig böse bremsen :-))

Motörhead

Jetzt ist der Motor wieder komplett. Sehr schön zu sehen ist auch der angefertigte Adapter für die neue Heizluftführung, da das Heizluftgebläse ja weggelassen wird. So muss ein Motor aussehen :-)

Unter der Oberfläche

So sieht es im linken Kotflügel aus. Der Lampentopf ist noch kaum angerostet - gute Sache.

Auspuffrettung

Der Vorschalldämpfer hatte ein Leck, konnte aber gerettet werden. Nicht sehr schön, funktioniert aber und für mich heißt das: Sparen für eine anständige, neue (komplette) Auspuffanlage.
Das wird aber erstmal auf Phase 2 verschoben.

Striptease

Ohne Motor, Räder und Sitze. Vorne ist bereits die neue Scheibe drauf und die Bilsteinstoßdämpfer sind ebenfalls schon montiert.

Unser Motor soll schöner werden

Motor nach dem Ausbau und kurz vor dem Wiedereinbau.
Mit neuen Kettenspannern, Kupplung und Verteiler. Ausserdem komplette Inspektion.

Bremse Hinterachse

Und hier der Vergleich alte/neue Bremse an der Hinterachse.

Bremsenupgrade

Ich habe einige Schnappschüsse des bevorstehenden Bremsenupgrades gemacht. Hier ein schöner Vergleich der alten Bremsscheibe an der Vorderachse gegen die neue.

Heizung komplett entfernen ?

Die ganze Heizungsthematik hat mich so generft, daß ich mit dem Gedanken gespielt habe den Kram gleich komplett entfernen (spart nochmal Gewicht da man die Wärmetauscher weglassen kann) und eine Standheizung nachrüsten zu lassen. Habe das aber nach intensiven Gesprächen mit dem "Chefschrauber" (der Mann hat eine Riesengeduld mit mir :-) ) auf Phase 2 verschoben da bei so etwas die Wahl einer Auspuffanlage eine große Rolle spielt. (will sagen: noch mehr Geld kostet :-(( )

weitere Kleinigkeiten

Der Verteiler und sein Finger sehen auch nicht mehr so richtig gut aus - muß auch neu :-(
Diverse Schläuche und Leitungen am Motor sind porös - auch neu (Peanuts).
Vorschalldämpfer hat einen Riss - schweissen (ich hätte ihn am liebsten ganz weggelassen ;-) ).
Heizgbläse im Motorraum defekt - egal, fliegt eh raus ...
Geräuschdämmung im Motorraum ist auch total mürbe - raus, raus, raus :-)))

Motor ist draussen

Nun ist das Motörchen draussen und wie sollte es anders sein: Ein Kettenspanner teilweisse ausser Funktion und der zweite grenzwertig und die Kupplung ist auch völlig fertig - also zwei neue Kettenspanner und komplett neue Kupplung :-(
Das zum Thema Autohändler. Die Kupplung wurde "angeblich" neu gemacht - alles Verbrecher ...

Auftragsumfang Phase 1

Nach langen, langen Gesprächen mit dem "Chefschrauber" steht nun der Arbeitsumfang fest:
Fahrwerk neu: Stoßdämpfer Bilstein Sport/Strasse VA + HA. Achsschwerter mit Neatrix Lagern und stärkere Drehstäbe HA. Domstrebe , etc. etc.
Bremsen Upgrade: Scheibe VA Brembo und HA 965 Turbo. Bremssättel VA Porsche 928 und HA 965 Turbo (oder so ähnlich ...) . Stahlflex Bremsleitungen und neue Radlager.
Wegen des Bremsenupgrades dann auch 17" Felgen mit 205er vorn und 255er Reifen hinten.
Klimaanlage, "Luftpumpe", Heizgebläse im Motorraum, "Hutablage" mit Lautsprechern und Motordämmung raus. Alles aus dem Kofferraum (Reserverad, Werkzeug, Teppich) und Rücksitzlehnen raus. Kleinere Batterie und kleineren Wischwasserbehälter auf den durch die kleinere Batterie freigewordenen Platz. Hupe wird aus dem Luftstrom zum Ölkühler entfernt und "taktisch" besser platziert.
Fahrer und Beifahrersitz werden durch zwei leichte Schalensitze ersetzt (Recaro Pole Position) zusätzlich noch ein geschüsseltes, abnehmbares Lenkrad montiert.
Vollständige Inspektion mit Zündkerzen, Motor- und Getriebeöl, allen Filtern und Ventileinstellen plus allen "Kleinigkeiten" die bei ausgebauten Motor noch zu Tage treten ...
Elektronische Heizungsregelung auf manuelle Regelung "rückrüsten".
Danach natürlich Fahrzeugvermessung und "Radlastdingsda" machen.

Los geht's

So ... am 10.9. Auto in der Werkstatt abgeliefert und somit erste Bestandsaufnahme.
Karosserie super: kein Rost an den "wichtigen" Stellen und es sieht auch absolut nicht nach Unfall aus. Ha ! Wer hätte das gedacht wir starten mit guter Substanz.
Fahrwerk müde: Stoßdämpfer und die meisten Gummiteile sind verschlissen, außer den Spurstangen die ich bereits 2006 durch die vom Turbo habe ersetzen lassen.
Bremsscheiben nicht orginal Porsche :-( aber noch fast neu.
Motor klingt fast gut, könnte aber Problem mit den Kettenspannern haben :-( . Sehen wir wenn der Motor draussen ist. Kupplung "rupft" und ist wahrscheinlich hinüber :-(( zudem noch eine binäre Heizung ... (nur zwei Zustände: ganz an oder ganz aus)

Warum ein Blog ?

Auf vielfachen Wunsch eines einzelnen Herrn und zur Bewältigung meiner "Aufmerksamkeitsdefizitstörung"

Die Basis

Die Ausgangsbasis für Projekt 4 ist ein Porsche Carrera Baujahr 1984: 3,2 Liter, 200PS, 1210Kg, erst 221 000 KM auf der Uhr, ein völlig ausgelutschtes Fahrwerk, rostiger Tank, ein für dieses Projekt leider ungeeignetes Schiebedach und zu allem Übel auch noch eine Klimaanlage (sogar funktionsfähig). Die wollte ich unbedingt haben ... damals ... vor der Projekt 4 Idee. Es erübrigt sich wohl auch zu erwähnen, daß ich auch das Schiebedach toll fand. Das Fahrzeug ist ein Schweizer ohne Scheckheft (wer braucht sowas schon) und hat deshalb auch noch diese (in Deutschland) sinnlose, leistungsfressende, gewichtserhöhende "Luftpumpe". Die fand ich noch nie gut.