Oh Danny boy, the pipes, the pipes are calling ...

Regelmäßige und langjährige Leser dieses Blogs kennen sicher noch den Eintrag Auspuffrettung, der hier nun seine Fortsetzung und zugleich sein jähes Ende findet. Es gibt einen neuen Auspuff - keine festgerosteten Schrauben, vergammelte Töpfe und provisorische Rettungsversuche. Nein ... all new and shiny :-)

www.daechervonunten.de

Absolut gelungen finde ich, ist mein Carbondach. Von Aussen sieht es so aus als wäre nie ein Schiebedach da gewesen.

Bodypainting

Noch kurz vor Weihnachten ist das Auto vom Lackierer zurück - große Freude :-)
Nachdem die Suche nach der richtigen Farbe mehr eine Katastrophe als ein Vergnügen war ...
ich frage mich immer noch wie man mit kleinen 2x2cm großen Farbkärtchen in der Lage sein soll sich vorzustellen wie das ganze Auto in der Farbe aussieht. Unmöglich. Also habe ich dann, mehr aus Verzweiflung und Frust als aus Überzeugung, entschieden, dass die Farbe die für tausende von Müllwagen die richtige ist auch bei meinem Wagen nicht schlecht sein kann und habe mich für "Reichs-Ausschuß für Lieferbedingungen" 2004 entschieden.
Es hat sich herausgestellt, dass dies die perfekte Farbe für den Wagen ist :-) (thx cpm)
Des weiteren hat sich herausgestellt das ich Müll verzapft und nicht selbige Wagen mit RAL2004 lackiert sind :-/ Vielmehr wird RAL 2004 vom Katastrophenschutz der BRD verwendet und RAL 2011 ist das sogenannte "Kommunalorange". (thx again cpm) :-)

Unter deutschen Dächern ...

Wie versprochen: Ein Teil des Schiebedachrahmens wird mit dem Käfig verschweisst :-)

Vom Käfig zur Zelle

Nachdem jetzt alles an Gewicht aus dem Innenraum entfernt wurde packen wir wieder was hinein. Der Käfig wird eingebaut, erweitert und mit der Karosse verschweisst. Die Stange die unter dem Amaturenbrett entlang geht ist eigentlich nicht Bestandteil des Käfigs.
Durch das Verschweissen wird das ganze wesentlich steifer und kann somit schon fast als Zelle bezeichnet werden :-)

To whom it may concern

Jetzt wissts ihr auch warum ich nicht beim Training war ... :-)

Kabelsalat

So sieht der abgeschraubte Sicherungskasten an einem alten Porsche von hinten aus ... ohne Worte ...

Kohlesubvention

Aus dem alten Schiebedach wurde eine Form angefertigt mit der dann ein Carbondach hergestellt werden konnte. Auf dem Bild nur 'mal kurz reingelegt und noch nicht verklebt. Das ganze wird dann noch vom Lackierer verspachtelt, geschliffen und Lackiert natürlich :-)

Zirkumzision

Auf diesem Bild kann man evtl. die Überreste des entfernten Schiebedachs sehen. Da der Rand zur Stabilität beiträgt wurde dieser nicht komplett weggeschnitten. Ausserdem wird daran dann der Käfig auch teilweise verschweisst - ebenfalls wegen Steifigkeit ... logisch

Tank Girl

Da wo auf den ersten Bild ein Loch ist, wird die Schönheit auf dem zweiten Bild eingebaut. Ain't she a beauty ? Flexibler, 60L Kunststofftank mit Schaumstoff Innenleben. Das ganze wird noch in eine Box eingebaut wie die auf der das gute Teil steht. Ich kriege allerdings hoffentlich eine Carbonschale :-)

Meister Propper

Diese Bilder entstanden kurz vor Ende der Plackerei. Nach ca. 26 Stunden blöder Schinderei war der Innenraum dann soweit fertig und ich fest entschlossen nie wieder, wirklich nie wieder in einem Auto herum zu kriechen und alte Klebereste, Teermatten und Spachtelquatsch zu entfernen und dabei lustige Lösungsmittel zu inhalieren ... Ich hab' jetzt wahrscheinlich erst eimal drei Tage Muskelkatze ... und der Unterbodenschutz bleibt drauf !!!

Konsolen

Hier kann man jetzt auch 'mal die für die Fahrerseite angefertigte Sitzkonsole sehen (aus Phase 1) ... sehr schön zu sehen im Vergleich mit der Beifahrerseite. Was da in der Mitte der Konsole liegt ist der Bordcomputer ;-) rofl . In dem gelben Eimer befanden sich nach der Schaberei 7 Kilo Dreck :-) wenn das mal nix iss ...

Rost in Peace

Bei dieser "wirkratzenallesraus" Aktion findet man selbst die kleinsten und verborgensten Stellen mit Rost. Die Karosse hat sich jetzt endgültig als perfekt herausgestellt. Nur minimal Rost, nichts dramatisches. Viel weniger als bei einem Wagen diesen Alters zu erwarten gewesen wäre. Nur wenige sehen da besser aus :-)

Schweinkram

So sieht die Sauerei aus, nachdem alles rausgerissen ist. Das Zeug ist extrem hartnäckig und nicht einfach zu überzeugen den Inneraum zu verlassen :-( Auch gut am linken Bildrand zu erkennen: Die Windschutzscheibe war eingeklebt, was eigentlich nicht nötig ist und beim Ausbau nur noch mehr Arbeit macht ... Danke ... Was da vorne ins Bild hängt ist der Rest vom Dachhimmel, btw.

Ohne Alles ...

So, nu wird's ernst! Motor, Tank, alle Scheiben, Stoßstangen, Spoiler, Kofferraumdeckel, Schiebedach, Sitze und Türen sind ausgebaut. Im Innenraum ist alles an Dämmaterial, das sich rausreissen ließ, entfernt.

Küchenschaben, Waldschaben und ...

... Auto schaben - und zwar den kompletten Innenraum :-( Darf ich selbst machen. Ob ich den kompletten Unterbodenschutz auch noch runter kratze überlege ich mir wenn ich innen fertig bin.
... Anmerkung der Red.: " Ich denke man kann von einer hohen Wahrscheinlichkeit ausgehen, daß der H. danach absolut keinen Bock mehr dazu hat. Aber warten wir es ab, lieber Leser. Dieser seltsame Mensch hat sich auch bei anderen unsinnigen Dingen schon als erstaunlich hartnäckig erwiesen, jawoll - hat er - der Dingsda ... "

zu hoch ...

durch die ganze Gewichtsersparnis wird das Wägelchen natürlich wieder viel zu hochbeinig dastehen - ergo : wieder ein Stück tiefer legen und neu vermessen und auswiegen.

Neue Fronten

Kunstoffstoßstange, Kofferraumdeckel, Carbontank und Ölkühler an die Front. Wegen des Tanks müssen nun auch der Notaus und der Sicherungskasten neu platziert werden. Eine andere Benzinpumpe muß leider auch her um eine konstante Spritversorgung mit dem neuen Tank sicherzustellen. Weichen muß auch der grösste Teil der "Frischluftversorgungsmechanik" - das wird alles sehr sehr vereinfacht - auch um größere Mengen an Frischluft in's Auto zu schaffen.
Und im Innenraum sollte natürlich auch ein Notaus vorhanden sein ...

Tankard

Jetzt ist auch endlich schluß mit rostigem Sprit :-) Der alte Tank darf in den wohlverdienten Ruhestand und wird durch einen flexiblen Kunststofftank im Carbonmäntelchen ersetzt. Hier ein kurzer Nachruf auf das alte Blechmonster ;-) Der Zulauf und die Entlüftung sind schon demontiert (Bild)

Diätpläne

So, Auto steht wieder in der Werkstatt. Schon teilweise zerlegt und diesmal geht's an's Eingemachte: 1000Kg Leergewicht. Vorher wird dem Delinquenten nicht gestattet die Institution zu verlassen ;-) Die geneigten Leser werden gebeten die schlechte Bildqualität zu entschuldigen - Handy :-(
Für die technisch versierten unter uns: Rechts vorne der Ölkühler, der in die Fahrzeugmitte versetzt wird.

Nur Text

Schluß mit Bildchenfirlefanz, jetzt gibt's 'mal wieder harte Fakten nur nur was zum Lesen. Es geht schliesslich auf den Winter zu und die Saison naht dem unausweichlichen Ende. Gefahren wird dieses Jahr wohl nicht mehr sonst reicht die Kohle nicht für die ganzen Umbauten und die neue Farbe :-)
Mehr dazu gibbets demnächst - der Autor verspürt so eben eine unbeschreiblich starke Müdigkeit ...

Die Hitze ...

... war dann auch für manche wohl zuviel. Zwei unschöne Unfälle - drei beschädigte Fahrzeuge - zum Glück keine Verletzten. Und ausgerechnet in der "roten" Gruppe, den erfahrensten Fahrern, von denen man es eigentlich nicht erwartet hätte. Aber es hat zu mindest als schlechtes Beispiel funktioniert und der Rest des Tages ging unfallfrei über die Bühne.

Jenseits von Afrika ...

... muß es ähnlich heiss sein wie an diesem Tag in Leipzig. So heiß, daß sich der Fahrer dieses wunderschönen Wagens genötigt sah die Wartezeit im Vorstart im Schatten und besser nicht in seinem Auto zu verbringen ( hinten rechts ;-) )

Leipziger Allerlei

Der zweite Club-Cup ! Diesmal in Leipzig bei Porsche und mit Party am Vorabend. Ihr wisst schon - tolle Weine, leckeres Essen, leichte Mädchen, usw.

Fremdgehen

Ich muß mich ganz garstig bei meiner treuen Leserschaft entschuldigen, daß es so lange keinen Blogeintrag mehr gegeben hat. Asche auf mein Haupt. Ich musste kurzfristig noch ein anderes kleines Projekt fertigstellen ;-)

Real Beauties

Sehr schön zu sehen der Käfig und die RS Stossstangen.

Designvorbilder

Man beachte die Stossstangen. Gekauft hab' ich sie schon ... leider noch kein Geld um den Kram verbauen zu lassen ... Mist ;-)

Amhofer Racing Team

Es wird auch mal Zeit alle anwesenden Mitglieder des legendären "Amhofer Racing Teams" :-)) vorzustellen.

Star Treck 7

Treffen der Generationen. James T. Kirk meets Jean-Luc Picard :-))
(not to be taken serious)

Lucky Number Slevin

Am ersten Tag durfte ich mit der "Lucky Number" fahren und das Auto kam heil zum Hotel zurück :-) Am zweiten Tag wurden die Nummern neu vergeben ... Dem neuen Inhaber hat sie leider kein Glück gebracht :-/

If I were a rich Man ...

Jabadibi jabadibidim ... :-))

D' Day

Aufstellung in der "Boxengasse". Es war kalt und früh, sehr früh, unanständig früh und die Strecke noch etwas nass. Glücklicherweise durften andere Gruppen zuerst auf die Strecke - zum trocken Fahren ;-)

Welcome to the Hotel California

So sieht die ganze Sache am Vortag eines Porsche Club Cup Events vor dem Hotel aus. Man beachte den 356er, der wurde auch auf der Rennstrecke bewegt. Es gibt eben Harte Jungs und welche die noch härter sind ... Respekt!

Vive la France

Um die Phase1 stilecht zu Ende zu bringen und entsprechend zu testen (wir machen ja schließlich kein Voodoo Tuning ;-) ) habe ich mich für den Porsche Club Cup entschieden, dessen erster Lauf im schönen Elsass, auf der Rennstrecke "Anneau du Rhin" stattfindet.
Zumal das nach jede Menge guten Essens und massenhaft tollen Weinen klingt :-)) - serviert von bildhübschen, charmanten ... Aber lassen wir das; es geht schliesslich um die "Rennerei" hier :-))

The Heat is on ...

Sooo ... nach langer Wartezeit die letzte, kleine, noch zu dokumentierende Umbaumaßnahme der Phase 1 : Manuelle Heizung ! Die "elektronische" Variante hat eh nie funktioniert und so sieht das Ganze viel viel besser aus. Bedienung ganz einfach - Hebel bissl hoch -> bissl warm, Hebel ganz hoch -> ganz warm ... ok , zugegeben es hängt auch noch stark von der Motordrehzahl ab aber wir wollen ja nicht kleinlich sein. Über die Gewichtsersparnis muss ich ja wohl hier nicht mehr reden ;-)